Continental AllSeasonContact 2 Lastik Yorumları

SEAT Leon FR tdi ile ortalama 1700 kilometre sürüş sırasında %88 verim alınmıştır.

Bu lastikleri dizel Leon'um için aldım. Kesinlikle pişman değilim. Çok öngörülebilir ve ilerici. Muhtemelen piyasadaki en sportif lastik değil ama herkese gönül rahatlığıyla tavsiye edebilirim. Çekiş gücü mükemmel ve araç asla dengesiz hissettirmiyor. Şiddetli yağmurda sert bir şekilde hızlanabiliyorsunuz ve siz istemediğiniz sürece kaymıyorlar. Bunları tamamen karla kaplı bir yolda (bir nevi buz tutmuş) kullandım ve herhangi bir sorun yaşamadan oldukça agresif bir şekilde hızlanıp uzaklaşabildim.

Kesinlikle daha soğuk havayı tercih ederler, bu yüzden sıcaklığın 20 santigrat derecenin üzerine çıkmadığı bir iklimde yaşıyorsanız idealdirler.

Genel olarak direksiyon simidinin orta konumu etrafındaki küçük belirsizlik dışında onları suçlayamam. Tek gerçek dezavantajı fiyatı. Ayrıca bu kadar yüksek bir derecelendirmeye (Y/300 kmh) sahip başka hiçbir dört mevsim lastiği yoktu.

SEAT Leon Cupra 300ST 4Drive ile ortalama 7000 kilometre sürüş sırasında %81 verim alınmıştır.

Bu lastiklerle beklentilerimi yönetmem gerekiyor, ayrıca sıcaklıklar düşüyor ve yollar daha da ıslanıyor, ASC2'den çok memnunum…

Bu, 300 beygir gücü ve 4WD özelliğiyle sahip olduğum en güçlü arabaydı ve daha önceki arabalarıma da dört mevsim lastik taktırdığım için, bu arabadaki lastikleri değiştirirken de aynısını yapmam doğaldı.

Arabayı aldığımda üzerinde Continental Sport Contact 6 lastik vardı ve eşit olmayan bir şekilde aşınmış olmasına ve ön tarafları testere dişli olmasına rağmen, lastik battaniyeye yapışmış gibi duruyordu ve her zaman lastiklerimi değiştirmeme rağmen, 3 mm civarında bir basınçta bile araba rayda gidiyormuş gibi hissediyordum.

All Season Contact 2'ye geçtiğimde, Sport Contacts'ın sportifliği ve nihai tutuşu kuru, sıcak/sıcak havalarda kayboldu ve bu koşullarda ASC2'de işleri biraz daha kolaylaştırıyorum. Birkaç kez 'fırlatma kontrolünü' devreye soktuğumda (koşullar izin verdiğinde) çekişte sıfır kayıp oldu, bu yüzden ASC2'nin tutuş sağladığından şüphem yok, sadece virajlarda biraz zorlandığında yaz lastiği kadar hassas değiller.

Tüm bunların yanı sıra, ASC2 sessiz, konforlu ve yakıt tasarrufludur. Ayrıca 7.000 milden sonra bile neredeyse hiç aşınma olmamış gibi görünüyor. Bu yüzden çoğunlukla 250+ kilometrelik otoyol yolculuklarım için mükemmel bir uyum sağlıyor.

Sıcaklıkların düşmesi ve yolların daha da ıslanmasıyla ilgili ilk yorumuma geri dönersek... Bu koşullarda, lastik canlanıyor gibi görünüyor ve bu koşullarda arabayı sıcak ve kuru havada olduğundan daha rahat kullanıyorum - kışa doğru yaklaştığımız için araba sanki rayına oturmuş gibi hissettiriyor ve sürüşü daha eğlenceli!

Tekrar satın alır mıyım? Büyük ihtimalle, ancak ASC2'yi satın aldığımda mevcut olmayan Pirelli SF2'yi veya o zamana kadar çıkmışsa Michelin'in CrossClimate 3'ünü denemek isterim... lastikler, aracın özelliklerini kendinize göre değiştirmek için kolay bir 'mod' ve bundan hoşlanıyorum!

Okuduğunuz için teşekkürler ve umarım bu bilgiler hangi lastiği seçerseniz seçin karar vermenize yardımcı olur!

Skoda Karoq 2.0TSI 4x4 Sportline ile ortalama 1000 kilometre sürüş sırasında %97 verim alınmıştır.

Bu lastikleri Skoda tarafından takılan Bridgestone Dueler yaz lastiklerimi değiştirmek için satın aldım, çünkü 20.000 milden sonra lastiklerin sırt yüzeylerinin dış kenarlarında önemli ölçüde aşınma olmuştu.

1.000 milden sonra daha konforlu ve daha sessiz görünüyorlar, ancak ekstra diş derinliğinin direksiyonu biraz daha az hassas hale getirme yan etkisi var gibi görünüyor. Yakıt tüketiminde veya tutuşta herhangi bir değişiklik tespit etmedim, ancak şimdi sıcaklıklar düştüğüne göre kış yollarında daha fazla tutuşa sahip olmalarını bekliyorum.

Ford Transit Connect ile ortalama 500 kilometre sürüş sırasında %99 verim alınmıştır.

Bu lastikleri kesinlikle seviyorum, kamyonetimde her zaman yazlık bütçeli/orta sınıf lastikler kullandım ve kışın birkaç kez kara yakalandım ve neredeyse mahvoluyordum, size şunu söyleyeyim ki bir daha asla bütçeli/orta sınıf yaz lastiklerine dönmeyeceğim! Bunlar çok daha rafine, konforlu ve Tanrı aşkına tutuşları çok iyi ayrıca mpg'm 61.7'den 65'e çıktı!

Continental'e tam not veriyorum, mutlu bir müşteriyim.

Audi A4 Avant B9 ile ortalama 5000 kilometre sürüş sırasında %57 verim alınmıştır.

Burada çok fazla kişi lastikleri yeni olarak yorumluyor.
İlk izlenimim "vay canına" oldu.
1000 km'den sonra ön kısımlar hafif yaz sürüşü nedeniyle ciddi şekilde zarar gördü. A4 b9 2.0tdi FWD kullanıyorum ve ön kısımlar şimdiden kötü görünüyor (5k km). Birisi burada bundan da bahsetmiş. Arka kısım yeni gibi görünüyor. 20k'ya kadar dayanacaklarını sanmıyorum, yani 2 yıl sonra yeni lastikler.

Rahatlık ve gürültü 9/10 ama aşınmaya 1/10 verdim çünkü daha önce bu kadar yumuşak ve aşınmaya meyilli bir şey görmemiştim. Bunlar kelimenin tam anlamıyla desenden düşen sırt parçaları.

Kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu iyi ama bu lastik benim tavsiyemi alamıyor.
Başka birçok arabaya baktım ve tekerleklerdeki aşınma çok kötüydü, bazı dişler eksikti.

Kötü bir parti aldığımı düşünüp iade etmem gerektiğini düşündüm ama diğerlerini gördükten sonra tüm umutlarımı kaybettim.

Ekli resim 1000km'dir.

Renault Clio IV TCe 90 ile ortalama 0 kilometre sürüş sırasında %73 verim alınmıştır.

Merhaba, birçok test izledikten sonra conti ASC2'ye karar verdim, her açıdan memnunum, kar ve buzda test etmedim ama harika olacağından eminim. En büyük hayal kırıklığı lastiklerin aşınmasından kaynaklanıyor. 2 aracımda var.
Slovakya'da üretilen 2008 Scenic (ön tarafta 2 lastik takılı) 195-65-15 95V DOT 24 ve Fransa'da üretilen 4 lastikli 185-65-15 88H DOT 24 lastik takılı bir Clio 4
Başlangıçta 6 Neus için maksimum heykel kalınlığı 7.7 mm idi.
Scenic'te 5300 km yol yaptıktan sonra ön tarafta 6,2 mm (1,5 mm kayıp) kaldı, arka tarafta ise Goodyear var
Clio ile sadece 1300 km yol kat ettikten sonra ön tarafta 7,2 mm (-0,5 mm) ve arka tarafta 7,5 mm (-0,2 mm) kaldı
Her ay tansiyonumu kontrol ediyorum, titizim.
Her iki araçta da aşınma oldukça fazla.
Sürüşüm çok akıcıdır ve otoyola çıkmam.
Yapılan testlerde Conti uzun ömürlülük açısından en iyisiydi.!!
Km geçtikçe analizimi sürdürüyorum
ASC2'nizde oldukça fazla aşınma fark ettiniz mi?
Beni okuduğunuz için teşekkür ederim

Mercedes Benz A180 CDI W176 ile ortalama 8000 kilometre sürüş sırasında %94 verim alınmıştır.

Michelin CrossClimate 2'den geldiğimde, bu lastiklerin ne kadar daha fazla konfor ve daha az gürültü sağladığını HEMEN fark ettim.

Sırtımı ağrıtan darbeler artık hissedilmez hale geldi ve ses daha az tizdi.

Araba kuru zeminde de aynı şekilde sabitlendi ve dönüşlere daha hızlı ve daha iyi tepki verdi. Kabul ediyorum, CC2 yağmurda sadece biraz daha sabitlendi, ancak ASC2 size arabada mükemmel miktarda güven veriyor. Karda sadece biraz zorlandı ve mükemmeldi. Ancak etraftaki sıcaklık ne olursa olsun, lastik güzel, dengeli ve doğrusal (öngörülebilir) kaldı.

Weelspin gitti (CC2 ile daha çok fırsatım oldu, özellikle sert çıkışlarda).

Frenleme CC2'den daha doğrusaldır: CC2 yola hemen "ısırırken", ASC2 daha doğrusal bir duruştur. Özellikle şehirde biraz daha rahat bir yol olduğunu düşünüyorum.

Ve son olarak, ASC2'de CC2'de olmayan bol miktarda jant koruması var.

Genel olarak, tekrar satın alacağım gerçekten iyi bir lastik (yaz/kış ayrımına nadiren ihtiyacım oluyor) ve kesinlikle herkese tavsiye ederim.

BMW 520d ile ortalama 10000 kilometre sürüş sırasında %84 verim alınmıştır.

Bu lastikleri Mart ayında satın aldım. Olumsuz geribildirimle başlayacağım. BMW 520d ile 10.000 mil yol kat ettikten sonra 4-5 mm lastik sırtım kaldı. Sanırım onları değiştirmek zorunda kalana kadar 5000 mil daha kullanacağım. BMW 320d ile 25.000 mil yol kat ettiğim Michelin Cross Climate ile karşılaştırıldığında bunlar çok çabuk aşınıyor. Galler havasına yakalanırken onları sadece bir süre kar üzerinde test ettim. :D İyi davranıyorlar. Arabayı iyi bir şekilde kontrol ettim ve kontrol ettim. İlkbahar/yaz koşullarında neredeyse yaz lastiği gibidirler: mükemmel kavrama, yol tutuşu ve kısa fren mesafesi. Genel olarak performanslarından memnunum ancak kilometrelerin %90'ını otoyollarda yaptığım göz önüne alındığında aşınmalarından memnun değilim.

Audi A3 ile ortalama 300 kilometre sürüş sırasında %95 verim alınmıştır.

Bu arabaya ilk kez birinci sınıf yaz sporu lastikleri dışında bir şey yerleştirdim ve bunların daha konfor odaklı olduğunu hemen söyleyebilirim. Daha keskin direksiyon hareketlerine tepki vermede daha belirgin bir gecikme var, ancak lastik duvarının gevşekliği giderildikten sonra lastiğin kavrama yeteneğinden hiç şüphem yok.

Araba daha konforlu ve bu lastikler takılıyken biraz daha az gürültülü olduğunu düşünüyorum. Yokuşlarda daha az kayma hissi ile çakıllı pistlerde yaz spor lastiklerine göre daha iyi yol tutuşu sağlıyor gibi görünüyor.

Reklamı pek iyi yapılmamış gibi görünüyor ama jant koruyucularından da etkilendim, bunlar cömert ve jantlara en azından bir şans vermeli

SEAT Leon ile ortalama 100 kilometre sürüş sırasında %92 verim alınmıştır.

Önceki sahiplerinin taktığı (delinmiş) Çin lastiklerini değiştirmek için bunlardan ikisini satın aldım. Daha önce ciddi çekiş sorunlarım vardı. Mümkün olduğu kadar yumuşak bir şekilde geri çekilmek yine de ön tekerleklerin patinaj yapmasına neden olacak ve tüm çabalarıma rağmen - lastikler patlamadan önce bile - beceriksiz ve olgunlaşmamış görünmeme neden olacaktı.


Profesyonel bir sürücü değilim ve lastikleri pistte test etmedim ancak yol hakkında bazı geri bildirimler almayı takdir ediyorum. Daha önce sahip olduğumla karşılaştırıldığında araba daha güvenli ve daha öngörülebilir hissettiriyor.

Artık ıslak zeminde daha önce kuru zeminde elde ettiğimden daha iyi bir kavramaya sahibim. Gaz pedalına basabiliyorum ve tekerlekler zorlukla kayıyor. Henüz aşınma veya kar/buz tutuşu hakkında yorum yapamam ancak mümkün olan en kısa sürede bunlardan daha fazlasını almayı planlıyorum. Sürüş, çok daha iyi bir deneyimle birlikte sessiz ve rahat bir his veriyor. Eğer ılıman sıcaklıklara sahip, sık yağmurlu veya genel rutubetli bir iklimde yaşıyorsanız, hayal kırıklığına uğramayacaksınız.