Hankook Kinergy 4S Lastik Yorumları

Dacia Duster 4x4 ile ortalama 36000 kilometre sürüş sırasında %83 verim alınmıştır.

Genel olarak onları satın alma kararımdan memnunum, ancak 58.000 km'den sonra beklenenden daha hızlı, çok hızlı aşınmaları gerçeğinden hayal kırıklığına uğradım - Continental stok lastikleriyle karşılaştırıldığında. Başka bir çift ALL SEASONS CONTINENTAL ALLSEASONCONTACT lastiğim vardı (onlardan da memnundum). Şimdi bile, 2 yıl sonra, kuru zeminde Hankook'lar, bir yaya geçidinde hiçbir yerden bir kişi belirdiğinde (50 km/s hızla) Duster'ımı (1.6, 4 x 4, benzinli, 2016) neredeyse donduruyor. Çalışma saatlerimde 200 km / 5 gün sürüyorum. Otoyollarda ıslak zeminlerde tam kontrole sahiptim. Çamurda da sürdüm, beni ileri götürdüler. Yavaşça. ama emin adımlarla. Yaz aylarında dağ yollarına ve tepelere gidiyorum, özel bir şey yok, agresif bir arazi yolu yok, sadece çakıllı, tozlu ve orman yolları. Orman ve çakıllı yollarda çok iyi davranıyorlardı, ancak gürültülüydü. Bunları kışın Transfagarasan'daki karlı zeminde Capra Chalet'den Salvamont Arges Refuge Cota 2000'e kadar kullandım. Çok çabuk yıprandıkları için (söylediğim gibi) bir daha almayacağım.

Citroën C3 ile ortalama 16000 kilometre sürüş sırasında %84 verim alınmıştır.

Islak zeminde ve karda daha iyi yol tutuşu istediğim için Ekim 2015'te bazı eski Hankook yaz lastiklerini bu Hankook H740 4S lastiklerle değiştirdim. Alışılmadık lastik boyutu nedeniyle seçim şansım sınırlıydı ve tam boyutlu alaşımlı yedek parçam olduğu için yönlü lastikler istemiyordum. Montajdan sonraki 2. gün M62 ile seyahat etmek zorunda kaldım ve şiddetli yağmur fırtınasına yakalandım. Önümdeki arabalar devasa bir su birikintisine çarptıktan sonra sürüklenmeye başlarsa kendimi hazırladım ama endişelenmeme gerek yoktu. Bu Hankook H740 4S lastikleri her şeyi adım adım gerçekleştirdi ve araba benim hiçbir çabam olmadan düz bir çizgide kaldı. Yol tutuşu her koşulda mükemmeldir. Şu anda 16.000 mil yol kat ettiler ve 2 ay önceki son bakımımda, lastikleri her zaman lastik sırtı 4 mm'nin altına düştüğünde değiştirdiğim için ihtiyaçlarıma göre en azından bir yıl daha dayanabilecekleri söylendi. Gerektiğinde bunları aynılarıyla değiştireceğim.

Volkswagen up! ile ortalama 10000 kilometre sürüş sırasında %44 verim alınmıştır.

Islak kırılmada tehlikelidir. ABS her zaman açık, ıslak kar gibi görünüyor. Kuru yollarda bile kötü. Bir daha asla

Volkswagen Golf 1.9 Tdi ile ortalama 23000 kilometre sürüş sırasında %100 verim alınmıştır.

Bu, kar performansı hakkında rapor vermek için yaptığım önceki incelemenin bir güncellemesidir.

İskoçya'da Mart 2018'in başında biraz kötü hava koşulları vardı. Buraya girmeyeceğim nedenlerden dolayı, her iki günde de kırmızı hava uyarısını ve ardından haftanın geri kalanında sarı uyarıları geçmem gerekiyordu ve bu bana kar/sulu kardaki performansı değerlendirmek için iyi bir fırsat verdi. ve buz. Ön lastiklerin içlerinde yaklaşık 5 mm kalmıştı (arka tarafta 18 km yaptıktan sonra değiştirilmişti), arka lastikler fiilen yepyeniydi, takıldığından bu yana belki birkaç bin mil geçmişti.

Ve bu performans olağanüstüydü.

Otoyollar temizlendi ancak yer yer buzlanma yaşandı. Asla haber vermeden bırakacakmış gibi bir his uyandırmazlar. Her şey armut şekline dönüşmeden önce gevşemeye izin verecek kadar geri bildirim verdiler.

Yüzey sokakları değişken kalitedeydi; bazı yollarda 12 inçten fazla kar vardı. Diğerlerinde sulu kar, diğerlerinde ise sert ve taze kar karışımı vardı. Ve biz hızla ilerledik. Oldukça dik tepeler bile dramatik bir durum olmadan, sadece ara sıra yapılan bir dokunuşla atlatıldı. En kötü kısımlardan bazıları için çekiş kontrolü... Bu arabadaki bu lastikler ne olursa olsun hedefime ulaşacağım anlamına geliyor.

Şimdi, bir dezavantaj... kar sırasında 2 tanesine hasar verdim (çukurlar gizlendiklerinde hala acıtabiliyorlar). Neyse ki, bazı yedek parça bulmayı başardım, takıldılar ve yeniden mutlu bir tavşan oldum.

Toyota Yaris ile ortalama 3000 kilometre sürüş sırasında %81 verim alınmıştır.

Kar küreme sürücüsünün en kötü karın ortasında nasıl işe yaradığını hiç merak ettiniz mi? Bu lastiklere 4x4 gerek yok.

Volkswagen Golf 1.9 Tdi ile ortalama 18000 kilometre sürüş sırasında %79 verim alınmıştır.

Arabam tanınmış bir İskoç otomobil satıcısı ağından 2. el satın alındı ve kendi markalı lastiklerden bazıları takıldı. Çöpe atılmadan önce bir haftadan az dayandılar.

Böylece, Ocak 2017'de bir dizi Kinergy'nin takıldığı görüldü. Ve karda çok iyi çalıştılar. Ayrıca yıl boyunca yaşadığımız şiddetli yağmurların bazılarında oldukça etkileyiciydiler ve İskoç yazına benzeyen 2 günlük güneşli havada oldukça iyiydiler.

Bir arazi aracı sürüyorum ve her yere oldukça miktarda kit taşıma eğilimindeyim ve coşkulu bir şekilde. Eve yakın dar bir mini kavşakta ara sıra yaşanan önden savrulma dışında hemen hemen her koşulda iyiydiler. Ancak bu yalnızca koşulların yağlı olduğu zamanlarda oldu. Otoyollarda şiddetli yağmurdaki performans, diğer benzer araçlara taktırdığım bazı daha pahalı lastiklerle aynı seviyedeydi. Ancak kış performansı etkileyiciydi.

Aşınma da kabul edilebilir. Yaklaşık 18000 mil yapıldı, önler 4 mm'nin altında, arkalar hala 6 mm'nin üzerinde. Tamamen önlem amaçlı ve uzun vadeli hava durumu raporları nedeniyle son birkaç hafta içinde cepheler aynı şekilde değiştirildi. Ve geçen ayın kar ve soğuk havalarında da iyi olduklarını bir kez daha kanıtladılar. Köşe başına 50 £ fiyatla son derece iyi bir değere sahipler ve öngörülebilir gelecekte bu özel araçta kalıcı bir demirbaş olacaklar.

BMW 316 ile ortalama 4500 kilometre sürüş sırasında %49 verim alınmıştır.

Bu lastiklerden önceki nesil H730'u kullanmıştık ve ne yazık ki bunlar büyük bir hayal kırıklığı oldu. Eşim ve ben, 90bhp'lik bir BMW ile yağlı yollarda kayıyoruz!! - önceki set neredeyse bitmek üzereyken bile bunu yapmamıştı - şu ana kadar bu sette 4500 mil yol kat edildi. Dürüst olmak gerekirse, eğer alabilirsem h740'ları tekrar h730'lara satın almayacağım.

Honda Civic Type R ile ortalama 1000 kilometre sürüş sırasında %76 verim alınmıştır.

Ben de EP3 Civic Type R aracımdaki Goodyear Eagle F1 Asimetrik 2'leri bunlarla değiştirdim. Bu lastikleri geçen yıl kar yağdığında başka bir arabada denedim ve civic'im çok dik araziden çıkamadı ve karda olağanüstü derecede iyiydi.

Bu lastikler çok iyi, Goodyear Eagles'a göre daha az geri bildirim sağlıyorlar ve daha az yanal kavrama sağlıyorlar ama yine de çok iyiler. Islak/soğuk/karda yol tutuşunda yaz aylarındaki çekiş/geri bildirim kaybının avantaja değer olduğunu düşünüyorum. Şaşırtıcı bir şekilde ıslak zeminde tutunma hissini veriyorlar ve yine de ucuz ve ekonomik yaz lastikleriyle karşılaştırıldığında her koşulda kilometrelerce daha iyiler. Araç, daha önce Toyo proxy'lerinde olduğu gibi sert hızlanma altında çekişi frenlemeyecek.

Sonuç: Büyük kış faydaları için iyi bir uzlaşma. Hiçbir tüm sezon, özel bir yaz performans lastiği kadar iyi olamaz. Karda son derece güçlü yol tutuşu, sıkışmış buz ve karla birlikte büyük dik tepelere tırmanırken, araba bir kez bile çekişi frenlemedi.

Daihatsu Trevis ile ortalama 10000 kilometre sürüş sırasında %82 verim alınmıştır.

Bu lastikleri stok lastikleri 4 mevsim ile değiştirmek için satın aldım.
Şu ana kadar kuru, ıslak ve karlı zeminden genel olarak memnunum!
Yazın bakalım

Mitsubishi Lancer 1.8 4 Door (2008) ile ortalama 3000 kilometre sürüş sırasında %87 verim alınmıştır.

Bu lastikler bazı kötü Nankang lastiklerinin yerini aldı ancak diğer arabalarımda Goodyear Eagle F1 Asimetrik 2 kullanıyorum.

İlk izlenimler iyiydi, ıslak yol tutuşu daha ucuz marka lastiklerle karşılaştırıldığında gece gündüz iyi, bir kamyon ıslak zeminde hareket ettiğinde 70 - 0 acil durdurmayı çok iyi idare ettiler. araba çok daha sakin ve yetkin hissediyor. Gerçek test, karla nasıl başa çıktıkları (eğer varsa) ve yaz aylarında nasıl giyindikleri olacaktır. Günlük bir araba için, kış aylarında iyi bir fiyata ve kış lastiğine geçme zahmetine girmeden ek güvenlik sunma potansiyeline sahip, her yönüyle iyi bir Lastik gibi görünüyorlar. Sportif ve güçlü araçlar için en iyisinin hâlâ özel kış lastiği ve yaz lastiği olduğuna inanıyorum.