Hankook Ventus St Lastik Yorumları

Chrysler Jeep GC ile ortalama 10000 kilometre sürüş sırasında %94 verim alınmıştır.

Çekme için 700 nm tork üretecek şekilde grafiklendirilmiş 2014 Jeep grand Cherokee dizelini kullanıyorum. Bu lastiklerin ikinci setindeyim ve onları muhteşem buluyorum. Her zaman eşit şekilde aşınırlar ama ömürleri boyunca birkaç kez önden arkaya dönüyorum. Ben her zaman nitrojen kullanıyorum, bu çekme sıcaklıklarını çok sabit tutuyor, bir uçak mühendisi olduğum ve bunu anladığım için bu bir zorunluluktur. Tekrar kullanacak mıyım? Kocaman bir evet, bunlar şimdiye kadar araçlarımda kullandığım en iyi lastikler. Yan not da delinmeye eğilimli değil

Chevrolet Tahoe ile ortalama 20000 kilometre sürüş sırasında %84 verim alınmıştır.

Sessiz, kuru ıslak ve karda iyi kavrama, çok iyi aşınma ve iyi fiyat.

Mercedes Benz GL 350 CDI ile ortalama 7000 kilometre sürüş sırasında %69 verim alınmıştır.

Bu yıl (2021) 2013 Mercedes GL(S) 350 CDI aracımla bu lastiklerle yaklaşık 10 bin km yol yaptım. Dört çocuğum olduğu için çoğu zaman oldukça ağır yük altındayız. Daha önce Michelin Latitude Tour HP 265/60 R18 (MO) aracımı kullanmıştım ve şunu söylemem gerekiyor: iki lastiğin neredeyse hiçbir ortak noktası yok. Michelin kuru yolda çok fazla yol tutuşu göstermese de, ıslak zeminde daha da az yol tutuşu sergiliyor ve suda kızaklamada korkunç bir performans sergiliyor. Bu yeni Hankook lastikleri kuru zeminde çok iyi ve ıslak zeminde muhteşem. Bu yaz İtalya'da şiddetli bir yağmur yağdı - otoyolda diğer tüm sürücüler büyük römorkları ve bizi bekleyerek durdular. Otoyolda en az 5 cm su vardı ve stabil kaldık. Suda kızaklama yok, kayma yok, 100 km/s'nin üzerindeki yüksek hızlarda bile sürüklenme yok; lastiklerin bunu nasıl başardığını merak ediyorsunuz değil mi? Ancak biliyorsunuz, tüm madeni paraların iki yüzü vardır, bu nedenle kuru ve ıslak zeminde (ve elbette çamurda) bu mükemmel performansın karşılığını, diğer tarafta daha az konfor (ve muhtemelen daha hızlı aşınma) ile ödemek zorundasınız. Bu baharda bu yeni lastikleri taktığımda (Toyo Open Country kış lastiklerimden sonra) şok oldum. Hatta eşime yazdan sonra bunları satalım, gelecek sezon için yenilerini alalım dedim. Sebebi: gürültülü olmaları. Hayır, biraz gürültülü değil. Sanki SUV'unuzda süper sert arazi lastiği varmış gibi geliyor. Ve ister 2,5 bar ister 3,0 bar ile sürüş yapın, fark etmez. Bu lastikler son derece gürültülü ve özellikle düşük hızlarda (kulaklarıma neredeyse dayanılmaz geliyorlar). Müzik 60 km/saat civarında başlıyor ve 120-130 km civarına kadar sürüyor, ardından rüzgâr ve motor sesi ön plana çıkıyor. Hala satmayı düşünüyorum ama biliyorsunuz: ıslak zemindeki performansı inanılmaz derecede muhteşem... Onları saklayabilirim. Tekrar mı satın alacaksınız? Dört yıl sonra görelim. Eğer üretici gürültü konusunda bir şeyler yapmayı başarırsa, bu lastikler diğerlerini yenebilir. Ancak bir şekilde bunun bir denge olduğunu düşünüyorum: kavrama ve rahatlık.

Jeep Grand Cherokee ile ortalama 35000 kilometre sürüş sırasında %91 verim alınmıştır.

Bu lastiklerle yaklaşık 35.000 mil yol kat ettim (Jeep Grand Cherokee crd 2014) ve bunların muhtemelen sahip olduğum en iyi lastikler olduğunu söylemeliyim. Hem otoyolda hem de kırsal şeritlerde yaklaşık 50/50 kullanıyorum. Islak yol tutuşu olağanüstü, kuru tutuş ise önceki Continental setim kadar iyi. Ancak asıl özellik aşınma olmuştur. Aşınma göstergelerine ulaşana kadar hala buna benzer bir dişin üçte biri kaldı. His ve konfor Continental'lardan daha iyi ve kesinlikle Slush ve sudaki genel kış tutuşu çok daha üstün hissettiriyor!

Porsche Cayenne Turbo ile ortalama 16000 kilometre sürüş sırasında %87 verim alınmıştır.

Harika bir lastik, kullandığım diğer lastiklerden iki kat daha fazla kilometre kat ederek çok daha uzun süre dayandı. Hem ıslak hem de kuru zeminde kavrama çok iyi. Aşınma eşittir. Yüksek hızda iyi dengelenmiş, yalpalama veya titreşim olmadan 150'den fazla (Alman otobanı) yol katetmiştir. Kesinlikle tavsiye ederim ve tekrar kullanırım!
Lastikler önde yaklaşık 3 mm, arkada ise 4 mm'ye kadar inmiştir. Lastikler 4wd 510bhp SUV'a takılıdır. Bu lastiklerin fiyatları perakendeciler arasında büyük farklılıklar gösterebileceğinden, en iyi teklifi bulmak için araştırma yapmanız gerektiğini öğrendim. Benimkini 160 £/lastik takılı ve balanslı olarak aldım.

Porsche Cayenne Turbo ile ortalama 25000 kilometre sürüş sırasında %87 verim alınmıştır.

Başlangıçta bu lastikleri aracımın stok durumu nedeniyle satın aldım. Yakın zamanda oldukça kıvranan ve genel olarak önden savrulmaya eğilimli bazı Michelin'leri çıkarmıştım ve bunun arabanın ağır ön ucunun suçlu olduğunu düşündüm. Oğlum yanılmışım.

Bu araba 3 tona yakın bir ağırlığa sahip, 500 bg'nin çok üzerinde bir güç üretiyor ve bu lastikler umursamıyor gibi görünüyor. Islak zeminde biraz daha kıpır kıpırlar ve hayatlarının sonuna doğrular ama o zaman bile tahmin edilebilirler. Bir yaz lastiği için, özellikle araç kütlesi ve lastik genişliği dikkate alındığında, Kuzey'in kar ve buzunda da oldukça başarılılar.

Arabayla birlikte gelen yarı aşınmış Michelin'lerin 4000 mil yol kat ettiğini göz önüne alırsak, ön aksta yeterince 30000 mil, arkada ise bunun yarısı kadar mesafe almayı beklemiyordum. Bunu bir bağlamda ifade etmek gerekirse, ön diskler de aynı oranda aşınmıştır. Başlangıçta arka kısımlarda dengesiz aşınmayla ilgili bazı sorunlar yaşadım ancak 10 yaşındaki arabanın ömründe ilk kez hizalanmasından bu yana bu sorun tekrarlanmadı.

Bu lastikler Chelsea traktörünüzün yerel otokros yarışını kazanmasını sağlamayacak ancak maliyetlerinin çok üzerinde performans sergiliyor ve hava zorlaştığında hoş bir sürpriz oldu. Bu küçücük araba için başka bir lastik denemeye hevesliyim ama bunları cüzdan hasarı konusunda üstün olan ağır, aşırı güçlü arabalara kesinlikle tavsiye ederim.

Land Rover Range Rover Sport ile ortalama 40 kilometre sürüş sırasında %100 verim alınmıştır.

Bunları ilk olarak 2014 yazında, otomotiv sektöründe çalışan bir arkadaşın tavsiyesi üzerine viraj başına yaklaşık 120 £ karşılığında almıştım. Taktıktan sonra, önceki lastiklerle (üzerlerinde yaklaşık 16k olan Continental lastikleri) arasındaki fark şaşırtıcıydı. Daha sessiz, daha iyi yakıt ekonomisi, hem ıslak hem de kuru zeminde daha iyi kavrama, adını siz koyun ve Hankook Ventus ST, Contis'i kesinlikle geride bırakır.

Arabamızı Fransa boyunca, İngiliz polisinin güvensiz olduğunu iddia edeceği hızlarda otoyollarda sürdük ve Hankook'lar hızlı, ağır ve pahalı bir araba sürerken isteyebileceğiniz her şeyi sağlıyor. Harika yol tutuşu, hassas yol tutuşu, yavaş yıpranma, şiddetli yağmurda sağlam adım atma. Her bakımdan gerçekten etkileyici bir lastik. Diğer yarım, yürek ısıtan bir filmdeki Morgan Freeman gibi sürerken, arabanın performansını son zerresine kadar sıkıştırmayı seviyorum; arabayı sürdüğümde lastikler darbe alıyor ve onlara yaptığım her şeye takdire şayan bir şekilde ayağa kalktılar.

2018 sonbaharına hızla ilerleyelim ve 40.000 mil yol kat ettikten sonra nihayet dört parçadan ikisini değiştirmemiz gerekiyor çünkü bunlar yaklaşık 3 mm'ye inmiş. Biraz araştırma, fiyatın viraj başına 157 £'a yükselmesine rağmen Ventus ST'nin hala Range Rover Sport için en iyi değere sahip lastik olduğunu gösteriyor. Pirelli alternatifleri daha pahalı ama daha iyi değil; Kıta Avrupası daha pahalı ve bariz bir şekilde daha kötü. Bridgestone Düellocuları Contis'ten çok daha pahalı ve tartışmasız daha kötü, bu yüzden geriye sadece Michelin geçerli bir alternatif olarak kalıyor... ve lastik başına 200 £'dan başlıyorlar.

Ventus ST arazide muhteşem değil. Islak çim, çakıl veya sığ çamur özel bir sorun değildir. Ancak derin çamurda sıçramaya başladığınızda bir sınırı olduğunu göreceksiniz. Bridgestone Dueler'dan kilometrelerce daha iyi (bunları Toyota Hilux'a taktık ve tamamen çöp), ama bu tam olarak bir kıyaslama değil!

Kar performansıyla ilgili son bir söz: Güney İngiltere'de yaşamak, çok nadiren kar gördüğümüz anlamına geliyor, dolayısıyla Ventus ST'nin bu açıdan nasıl bir performans gösterdiğini gerçekten söyleyemem.

Sonuç olarak, bu lastiklerin neden fabrikadan çıkan varsayılan seçenek olarak takılmadığını anlamıyorum. Oldukça basit bir şekilde muhalefetin her yerine idrar yapıyorlar.

Volkswagen Touareg ile ortalama 35000 kilometre sürüş sırasında %89 verim alınmıştır.

Bu lastikleri eski 2007 VW Touareg V8'imde iki kez çalıştırdım. O şey lastikleri çok çabuk çiğnedi. Bunlar kullandığım en uzun ömürlü ve en eşit aşınan lastikti. Diğer lastiklerin ömrü 12.000 km kadar kısaydı. Hankook Ventus RH06 30.000 km'den fazla dayandı. Harika değil ama yine de o arabada kullandığım diğer tüm lastiklerden çok daha iyi ve onu satmadan önce 200.000 km'den fazla yol kat ettim.

Dodge Nitro ile ortalama 35000 kilometre sürüş sırasında %90 verim alınmıştır.

Yol tutuşu büyük ölçüde iyileştirildi, arka kısım artık Dodge'un taktığı Goodyear'a kıyasla çok fazla viraj almak istemiyor

Dodge Durango ile ortalama 20000 kilometre sürüş sırasında %71 verim alınmıştır.

Lastikler aşındıkça oldukça gürültülü olmaya başlıyor. Ancak genel olarak etkileyici bir lastik.