Michelin Crossclimate 2 Suv Lastik Yorumları

BMW X3 ile ortalama 250 kilometre sürüş sırasında %86 verim alınmıştır.

Bu lastikler BMW X3'üme takıldığında farkı hemen fark edebildim. Araba otoyol hızlarında belirgin şekilde daha sessizdi ve yoldaki tümsekleri ve çıkıntıları çok daha iyi idare ediyordu. Bu lastiğin önceki lastiğim Pirelli P7 Run Flats'ti.
Bu lastikler çok daha iyi bir genel lastiktir. Minimum diş aşınma göstergeleriyle üretilmiş gibi görünmüyorlar. Michelin'ler ayrıca yepyeni olduklarında 7 mm diş derinliğiyle gelir. Bunları İngiliz iklimimiz için tavsiye ederim.

Kia Motors 2017 Kia Sorento SX ile ortalama 25000 kilometre sürüş sırasında %57 verim alınmıştır.

Kesinlikle korkunç ıslak tutuş. Övgü dolu yorumlar okudum ama benim deneyimim tamamen farklı. Bu lastikleri aldığımda, hem ben hem de eşim, eski yıpranmış stok lastiklerle kıyaslandığında, yarışmaya çalışırken trafik ışıklarında durduğumda ön tekerleklerin ıslak asfaltta döndüğünü hemen fark ettik. Keskin viraj alma da oldukça kötü. Karda gerçekten kötü bir yol tutuşu hiç yaşamadım ama özellikle Bridgestone Blizzak WS'ye sahip olduktan sonra bu lastikleri de övemem. Bir yıl sonra, lastiklerden biri titreşimli ses çıkarmaya başladı. CrossClimate 2'yi yaklaşık 25.000 mil sürdükten sonra, onları Costco'ya götürdüm ve lastiklerin yaklaşık %50 oranında aşındığını söylediler.

Toyota RAV4 ile ortalama 0 kilometre sürüş sırasında %89 verim alınmıştır.

Çok iyi lastikler.

Volvo XC60 ile ortalama 500 kilometre sürüş sırasında %83 verim alınmıştır.

OEM Continental EcoContact 6 ile değiştirildi. Fark gece ve gündüzdür. Michelin'ler daha sessiz, daha konforlu ve şaşırtıcı bir şekilde dört mevsim lastikleri için daha iyi geri bildirim sağlıyor. Eski Continental'lerde yol kusurlarından kaynaklanan gürültü kabine çarpıyordu, ancak Michelin'ler neredeyse tamamen sessiz. Yakıt ekonomisi şehir içi sürüşte etkilenmez ve uzun yolculuklarda yalnızca 0,5 ila 1 mpg daha kötüdür; bu da Crossclimate'in ek faydaları açısından kabul edilebilir olandan daha fazladır. Kış performansları hakkında yorum yapmak için henüz çok erken ama eğer diğer aracımızdaki SUV olmayan Crossclimates kadar iyilerse Devon kırsalındaki soğuk sabahlar için fazlasıyla yeterli olacaklar. Kesinlikle tekrar satın alırdım.

Volvo XC40 Recharge P8 AWD ile ortalama 2000 kilometre sürüş sırasında %90 verim alınmıştır.

TL,DR; Karda olağanüstü, çamurda harika, 50 MPH'nin üzerinde gürültülü, yüksek torklu hızlanma için fazla yumuşak. Düşük sıcaklıklı iklimler için mükemmel lastik, daha az ılıman iklimler için. Bunlar Volvo onaylı lastiklerdir ancak EV'ye özel değildir.

Bu lastikleri ilk olarak Eylül 2022'de, 2022 Birleşik Krallık kışında yaşanan "yoğun" (standartlarımıza göre) kar sezonundan önce inceledim. Yumuşak olduklarını, muhtemelen aşınmaya eğilimli olduklarını ve muhtemelen bir EV için pek iyi olmadığını söyledim. Tüm bunları iki uyarıyla geri alıyorum (ilk ilk incelememden farklı olarak). Lastikler, hiç şüphesiz beklediğiniz gibi, karda çok iyi performans gösteriyor. Sezonun en yoğun karında Chipping Campden ana caddesine gittim ve kuru bir yaz günüymüş gibi o tepeye doğru sürdüm. Sıkıştırılmış veya taze kar, araba yoluna devam etti. Daha mutlu olamazdım. İnceleme videolarından hepimiz bunun bir kar lastiği olduğunu biliyoruz.

Çamur da benzer bir hikaye. Köpeğimi sık sık ormanlık alanda ve açık arazide gezdiriyorum ve park yeri nadiren asfaltlanıyor. Derin izlere ve yüzeydeki ıslak çamura rağmen hiçbir zaman çamura saplanmadım. Lastik sırtındaki geniş boşluklar yakalanacak bir şeyler bulur ve içinden geçer. Yaptığım her şeyi "off-road" olarak değerlendirdiğimi söylersem yalan söylemiş olurum ama bu noktada çamurlu bir patika veya çakıllı bir yol beni oyalamazdı. Araba ve lastik olumsuz koşullara hazır gibi görünüyor.

İki uyarı: yol gürültüsü ve sert hızlanma. 50 MPH'nin üzerinde lastiklerden sürekli bir kükreme duyulur. Bu bir EV; Yol gürültüsünün daha belirgin olacağını anlıyorum. Ama çok var. İkinci olarak, ön uç *sert* (maksimum) hızlanma altında çok hafif hissettiriyor. Fabrikada takılan Pirelli'nin nasıl bir his olduğunu hatırlamıyorum ama dümdüz bir yol değilse bu beni rahatlatmaya yetiyor. Bunun bir EV olduğunu tekrar unutmayın; 0-60'a 5 saniyenin çok altında. Arabanın sınırlarını bilerek zorlamadığınız sürece bu kadar zorlamak nadir görülen bir durumdur. Arabanın normal sürüşü rahat ve iyi yerleştirilmiş. Hiç kimse günlük koşullarda MAX'a doğru araç kullanamaz.

Sahip olmadığım bir araba için lastik kullanıyorum ve çok nadir karşılaştığım sürüş koşulları. Benim için yanlış lastiklerdi. Soğuk bir yerde yaşıyorsanız sizin için doğru lastikler olabilirler. Bir sonraki lastik setim kesinlikle EV'ye özel olacak.

Volvo XC40 Recharge P8 AWD ile ortalama 100 kilometre sürüş sırasında %80 verim alınmıştır.

İlk izlenimler bunların *çok* yumuşak lastikler olduğu yönünde. Lastik sırtı gibi yan duvar da 40 PSI'da parmak ucuyla kolayca hareket ettirilir. Aynı 15 santigrat ortam sıcaklığında sırt bloklarında önemli ölçüde daha fazla kanala sahip olmasına rağmen dokunuşu daha sağlam olan bir Pirelli Scorpion Kış lastikleri setim var. Belki CrossClimate'teki kanalların tasarımı bu yumuşak bileşiği telafi ediyor olabilir. Bunun özellikle yüksek torklu bir EV'de lastik sırtının erken aşınmasına yol açacağını düşünmeden edemiyorum. Bununla birlikte sürüşün, XC40 Recharge ile gelen 20" Pirelli P Zero Elect'lere göre daha konforlu olduğu, bu da bu arabanın hoş bir bonusu. Yağmurlu ve soğuk havalar üzerimize geldiğinde daha fazlasını ekleyeceğiz. I Bu lastiği tekrar satın alırdım, ancak bir EV için değil.

Ford Escape ile ortalama 350 kilometre sürüş sırasında %79 verim alınmıştır.

Bayimin tavsiyesi üzerine bir dizi Cross Climate 2 lastik satın aldım. 2020 Ford Escape Hybrid kullanıyorum. Fark ettiğim ilk şey şehir içinde yakıt tüketimimin %10 oranında düştüğü oldu. Bu araç şehir etrafında galon başına 42,3 mil yol alıyor. Hesaplama araç tarafından yapılıyor ve sürekli karşınızda.. Cross Climate 2'yi taktıktan hemen sonra kilometrem şehir içinde 38.5'e düştü. Yüksek hızlı otoyolda 285 mil yolculuk yaptım. Normalde yaklaşık 38,0 mpg olan kilometrem 31,5'e düştü. (Düşük hızlarda daha yüksek elektrik gücü kullanımı yüzdesi nedeniyle hibritler şehir içinde yüksek hızlı yolculuklara göre rutin olarak daha iyi kilometre kat ederler.) Sonuç olarak yakıt ekonomim %10 ila %20 düştü. Bayime geri döndüm. Kilometre iddialarımla alay etti ama lastikleri bir dizi Primacy Tour A/S lastiğiyle değiştirmeyi kabul etti. Bayilikten çıktım ve kilometre sayacımı sıfırladım, neredeyse anında yakıt kullanımı hesaplamalarım iyileşmeye başladı. 75 mil yerel sürüşten sonra MPG'm 43,5 MPG'ye geri döndü. Cross Climate 2 harika bir yol tutuş lastiği olabilir, ancak yakıt kullanımı açısından size pahalıya mal olacaktır.