Michelin Pilot Super Sport Lastik Yorumları

BMW 335i ile ortalama 30000 kilometre sürüş sırasında %76 verim alınmıştır.

Her tarafında yeni PSS* bulunan ikinci el bir BMW 335i getirdim.
225/40 R18 ve 255/35 R18
Kuru yol tutuşu çok iyi, kavraması iyi, ısıya ulaşınca daha da iyi.
Islak yol tutuşu, hayır. Çekiş kontrolü çok sık devreye giriyor, önden savrulma da hiç uzak değil. Ve normal bir virajda normal hızda bir keresinde arkayı neredeyse kaybediyordum, ESP beni kurtardı.
Aquaplaning dikişleri de hızlı bir şekilde ulaşıyor.
Aşınma iyi, agresif bir sürücü değilim. Ön lastikler hala çok iyi. Arka lastikler 40000 km'den sonra belki %35 kalmış.
Gürültü için karşılaştırabileceğim hiçbir şey yok. Konfor için de aynı şey geçerli. Ama kış lastiklerim daha rahat (Gislaved Eurofrost).
Bir dahaki sefere farklı bir şey seçeceğim çünkü Belçika'da çok yağmurlu günler oluyor.

BMW 325i M Sport ile ortalama 31000 kilometre sürüş sırasında %90 verim alınmıştır.

2014'ten 2024'e (!) kadar BMW 325i aracımda PSS'yi çalıştırdım, İsveç nispeten sert asfaltında hala yaklaşık 3 mm diş bırakarak 50.000 km/31.000 milin biraz üzerinde yol kat etmeyi başardılar. Bazı hafif kuru çatlaklar görünüyor. 8,5x19" üzerine kare düzenek yerleştirildi ve yaklaşık 4 kez döndürüldü. Yaklaşık 2,8-3,2 Bar basınç uygulandı.

Mükemmel direksiyon hissi ve (özellikle biraz aşındığında), çok iyi kavrama, ancak yol gürültüsü biraz yüksek ve düz olmayan yüzeylerde sıçrayan sürüş. Kolayca suda kayma gibi görünmüyordu, ancak ıslak zeminde yol tutuşu biraz eksikti (hiçbir zaman tehlikeli hissetmedim). Donma (kuru) ortam sıcaklığının altında şaşırtıcı derecede iyi. Sonsuza kadar sürecek gibi görünüyordu! Oldukça iyi jant koruması da var.

Daha iyi konfor ve görünüm için aynı tekerlekler ve aynı boyutla 2024'te PS5 ile değiştirildi (lol).

BMW 530i M sport ile ortalama 15000 kilometre sürüş sırasında %87 verim alınmıştır.

Bu lastikleri michelin ps4'lerle değiştirmeden önce almıştım. Açıkçası PSS'yi daha çok beğendim. Pek fark edilmiyor ama orada. PSS'nin daha doğrudan, daha duyarlı olduğunu hissettim; onu tam olarak nasıl tanımlayacağımı bilmiyorum. PS4s de harika bir lastik, beni yanlış anlamayın. Ancak, yıllar içinde sahip olduğum tüm michelin lastikleri gibi, altıncı yılda PSS'de de araba kapalı bir garajda park edilmiş olmasına rağmen çatlaklar oluşmaya başlamıştı. PSS'yi 9 yıldan biraz fazla bir süredir kullanıyorum ve onları söktüğümde iç kısmının neredeyse tamamen parçalandığını fark ettim. Sadece 6 yıl sonra aynı kaderi yaşayan PS4'ümden hâlâ daha iyi ama oldukça korkutucu. Michelin lastiklerinin 10 yıl dayanabileceğini iddia ediyordu ama ben hiç 10. yıla ulaşamadım, özellikle de araba her gün kullanılıyorsa. PSS'imde hala çok fazla lastik izi kalmıştı, bu yüzden aşınma açısından oldukça iyiydi sanırım. Sadece 4 yıl sonra neredeyse tamamen kelleşen eski PS2'mden çok ama çok daha iyi. Genel olarak PSS mükemmel bir lastiktir.

Mercedes Benz C63 AMG ile ortalama 4000 kilometre sürüş sırasında %50 verim alınmıştır.

Bir C63 Coupe kullanmıştım ve bunların kesinlikle berbat olduğunu düşünüyorum. Sıfır kavrama. Her şeyi sıfır.

MINI Cooper ile ortalama 15000 kilometre sürüş sırasında %87 verim alınmıştır.

Merhaba, 2012 Mini Cooper R56 LCI aracımda 205/45 R17 88Y BMW spesifikasyonlu (yıldız işareti) PSS kullanıyorum. GTI'mda çalıştırdığım HN spesifik PSS'min aksine, bu BMW spesifik PSS neredeyse her koşulda, hatta yağmurda ve +10 ila 15°C'nin altındaki sıcaklıklarda (HN'nin sorun yaşadığı yerlerde) bile mükemmel performans sergiliyor. Aslında bir PS4'ten beklediğim şeye çok benziyor. Bu PSS spesifikasyonu, Kumho V70 yarı kaygan lastiklere göre daha yağışlı hava dostu bir alternatif olarak 2012 R56 GP'ye uyarlandı. PSS o dönemde GP için ücretsiz bir fabrika seçeneğiydi. PSS, pazar lideri frenleme performansıyla tanındığından Mini'nin, o dönemde fabrikada takılan lastiklerle yapılan çağdaş incelemelerde elde edilenden daha kısa fren mesafeleri elde etmesini beklerdim. Bu PSS oldukça geniştir ve bu nedenle standart 7.0Jx17 jant için iyi jant koruması sağlar, aslında bu lastikler stok 7,0Jx17 jantlarda geniş görünür (belki de GP jantın 7,5" genişliğinde olması nedeniyle). Ancak o kadar sert hissetmezler. Mini'mizin fabrikadan gelen runflat'ları gibi, sürüş konforu açıkça üstündür (aslında runflat'larla birlikte sürüş konforu dayanılmazdı, bu da runflat'ları zamanından önce terk etmemizin nedeniydi.) Öte yandan yüksek hızda viraj alma (>100 km/saat) stabilite Conti SC3 runflat lastikler kadar iyi değil, ancak daha az sert bir lastikten beklediğiniz şey budur. Aynı zamanda şaşırtıcı derecede sessizdir ve aşınma da iyidir. Yaklaşık 25.000 km/15.000 mls sonra lastik lastiklerinin yaklaşık yüzde 25'ini kaybettiler. Diş derinliği ve buna heyecan verici sürüş ve yüksek Autobahn hızları dahildir. Her neyse, yine de bu lastiği 17" jantlarla çalışan tüm R50-R59 ve F55-F57 Mini için ve Michelin'in PS4 ve PS5'ine alternatif olarak Goodyears Eage F1 Asimetrik olarak tavsiye ederim. 5/6, Pirelli P Zero PZ4 ve bu PSS'nin benzeri, bu 205/45 R17 boyutunda Miniler için özel olarak tasarlanmış, patlak olmayan tek lastik gibi görünüyor. Son olarak bir ipucu: Mini'nin 2011'den itibaren önerdiği ve BMW'nin yuvarlanma direncini azaltma ve yakıt ekonomisini artırma çabalarından kaynaklanan abartılı lastik basıncı önerilerini takip etmeyin. Araç ağırlığı, performansı ve süspansiyon geometrisi aynı kaldığından, BMW/Mini'nin 2010 yılına kadar olan tavsiyesine uyun; yani R56 Mini One veya Cooper için 2,2 bar/32 PSI gayet iyi bir değerdir. Daha iyi sürüyor ve daha iyi yol tutuyor. Bu Continental ve Michelin'in tavsiyeleriyle uyumludur.

Volkswagen Golf GTI 7.5 ile ortalama 20000 kilometre sürüş sırasında %64 verim alınmıştır.

Benzer bir arabada (MQB platformu, ancak Cupra ST yerine GTI Performance) 24 Mayıs 2018'de PSS'yi inceleyen adamla aynı HN spesifikasyonlu 225/40 R18 PSS'yi kullanıyorum ve neredeyse aynı fikirdeyim. söylediği her şey. Hyundai i30N'ye özel olarak tasarlanan bu HN spesifikasyonu PSS, Mini Cooper'ımda kullandığım (hiç şikayetim yok) 205/45 R17 BMW spesifikasyonuna sahip PSS ile karşılaştırıldığında biraz özel görünüyor. Kuru yol tutuşu ve direksiyon hissi iyi olsa da, belki de çok iyi ve yol tutuşu bile mükemmel (biraz sert olsa da) ne yazık ki yağmurda BMW spesifikasyonlu (yıldız işareti) PSS ile karşılaştırıldığında o kadar iyi değil. Aslında ıslak zeminde, özellikle de soğuk havalarda çok kötü. Yılın daha soğuk yarısı için 225/45 R17 CC+ takımım olduğundan kış mevsiminde çalıştırmama gerek olmadığı için mutluyum. Her yıl Ekim/Kasım aylarında lastikleri değiştirmeden hemen önce ve sonra deneyimlediğim gibi, CC+ ıslak/soğuk koşullarda çok daha iyi. O zamanlar BMW'ye özel PSS 225/40 R18'den birini, muhtemelen 92Y (Mini Clubman JCW) veya 88Y'yi (M135/140i) tercih etmeliydim. HN spesifikasyonlu PSS'de jant koruması da zayıftır. Bu çok dar bir lastiktir ve 7,5Jx18 stok tekerleklerde bile küçük görünür. Mini Cooper'ımın 205/45 PSS'si stok 7,0Jx17 jantlarda geniş görünüyor. Her neyse, bu arada PS4S nihayet Avrupa'da 225/40 R18 ve 235/40 R18 seçenekleriyle satışa sunuldu. Yoksa "mevcut değil" mi demeliyim? Ne yazık ki ön siparişte, hala 10 haftadır bekliyorum. Islak zeminde belirgin şekilde daha iyi ve kuru zemindeki PSS kadar iyi olacağını umuyorum.

BMW M135i X Drive ile ortalama 22000 kilometre sürüş sırasında %83 verim alınmıştır.

Bu lastikler sıcak ve kuruysa harikadır, ancak soğuk ve/veya ıslaksa çok az yol tutuşu vardır. İskandinavya'da kullanılmasını tavsiye etmem ama Güney Avrupa'da kullanım için harika olurlar. Lastik sıcaklığı 15 santigrat derecenin altındaysa 4WD (430PS 650NM) sürüşte bile tam gazda çekiş sorunu yaşıyorum. Kışlarımda Michelin Pilot Alpin 5 ile ıslak zeminde bile hiçbir sıcaklıkta çekiş sorunu yaşamıyorum.

BMW M2 Competition ile ortalama 6000 kilometre sürüş sırasında %76 verim alınmıştır.

Harika bir lastik PS4S daha iyi derecelendirildiği ve daha yeni bir teknoloji olduğu için satın almazdım

BMW M140i ile ortalama 21000 kilometre sürüş sırasında %74 verim alınmıştır.

Kullanılmış M140i'mde 12 bine satın aldığım bu yıldız dereceli Supersports olsaydı, milaj şimdi 21 binde duruyor. Kuru kavrama. Isındıktan sonra iyi, yolu iyi tutuyorlar. Ancak 15c'nin altındaki herhangi bir şeyde kavrama seviyesinin düştüğünü fark edersiniz. Islak. 4. viteste bile arkaları döndürmek pek kolay değil, çekiş devreye girecek. İlericidirler ve kuru, ıslak ve soğukta neler olup bittiğini size pek fazla bildirmezler. Giymek. Harika bir kilometre performansı, biraz ağır olan sağ ayağıma rağmen arka tarafın 23 km dayanmasını bekliyorum, ön kısımlar ise 30 km. Tekrar mı? Hayır sadece İngiltere'nin iklimine uygun olduklarını düşünmüyorum. Muhtemelen PS4'ü biraz daha yumuşak ama ıslak zemin performansıyla deneyeceğim.

BMW M3 ile ortalama 1500 kilometre sürüş sırasında %90 verim alınmıştır.

M3 CS'imdeki OEM, 2000 km sonra bunları Cup 2 lastiklerle değiştirdi. Islak zeminde çok iyi, pistte ise pek iyi değil, aşırı ısınmaya ve bunun sonucunda önden savrulmaya eğilimli oluyorlar. Ama iyi MPG alıyorlar, çok rahatlar ve spor arabanızla pist günleri yapmayı planlamıyorsanız Cup 2 veya 4S yerine onları seçin. Bu yüksek limitlere sahip olmayabilirler, ancak yeterli limitleri vardır ve geri dönüşü olmayan noktalara kolaylıkla ve bol miktarda geri bildirimle yaklaşırlar. Ayrıca güzel bir yol geri bildirimi var.