Michelin Primacy 4 Lastik Yorumları

Toyota Yaris Mk4 Hybrid 1.5 (XP210, M15A FXE) ile ortalama 4000 kilometre sürüş sırasında %74 verim alınmıştır.

ATS Euromaster teklifi sayesinde bunlardan 4 tanesini uygun fiyata aldım ve şu ana kadar birkaç bin mil kullandım.
Arabada daha önce kullanılan Triangle lastiklerden çok daha iyi tutuş. Hızlanma, frenleme ve viraj tutuşu kuru zeminde mükemmel, ancak ıslak zeminde, özellikle viraj tutuşu, ıslak zeminde döner kavşaklarda ve ayrıca kuru ve yeni tuzlanmış yollarda beklenmedik bir şekilde önden kayma ile şaşırtıcı derecede vasat. Hankook Ventus ve Goodyear Efficientgrip çok daha iyi olduğu ve Michelin gibi üst düzey bir markadan da benzerini beklediğim için buna oldukça şaşırdım. Ekonomi ve NVH, birinci sınıf bir lastikle aynı seviyede, iyi ancak akıl almaz değil. Zamanla nasıl aşınacaklarını görmek ilginç olacak çünkü ya kullandığım diğer lastiklerden biraz daha düşük bir diş derinliğiyle başlıyorlar ya da hızla aşınıyorlar!

Toyota Camry ile ortalama 35000 kilometre sürüş sırasında %57 verim alınmıştır.

Lastiğin dönüşlerde sorunları var, 80km/saatin üzerinde dönüş hızıyla giderken eğilme eğilimi var. Çok çabuk aşınıyor, yanlar ve dişler. Yumuşak yapısı nedeniyle sokaklardaki her keskin nesneyi toplama eğilimi var. Yama yapma konusunda çok fazla sorunu var ve yamanın yeri veya boyutu ne olursa olsun hava alma eğilimi var!!

Mitsubishi Lancer 1.6 16V (2003 2008) ile ortalama 13670 kilometre sürüş sırasında %73 verim alınmıştır.

BluEarth AE50, Falken ZE914 ve Kumho PS31'den gelen bu Tayland yapımı Primacy 4, sahip olduğum en sessiz lastik seti. Daha güzel asfalt yollarda, bir Japon sürüşü için gerçekten sessiz. Ancak daha kötü durumdaki yollarda, benim için hala gürültülü. Kuru fren mesafesi fark edilir şekilde daha uzun ama yine de acil durumlarda zamanında durabiliyor. Şiddetli yağmurlu günlerde, otoyolda hız sınırını güvenle koruyabiliyorum. Aqua planlaması harika. Su birikintilerinden geçerken direksiyonun bir tarafa çektiğini gerçekten hissedemiyorsunuz. Yol geri bildirimi ortalama, ancak Malezya otoyolunda 140 km/s hızla kontrolü kaybettiğinizi hissetmiyorsunuz. Ancak, tüm yeni değiştirilen orijinal parçalarla stok süspansiyon kurulumunda bile hala konforun yetersiz olduğunu hissediyorum. 2.1 bara şişirin, araba bir tekne gibi her yere sıçrıyor. 2.3 bara şişirin, sürüş, coilover'da olduğum gibi engebeli Singapur yollarında son derece sert. Bu engebeli/sekme sorunu dışında, harika bir lastik seti. Şimdi 22.000 km ve 4 yaşında, gürültü seviyesi ve tutuş hala iyi. Ancak günümüzde iyi 15 inç lastikler bulmak zor olduğundan başka markalara bakmak zorundasınız.

Volvo XC40 ile ortalama 47000 kilometre sürüş sırasında %87 verim alınmıştır.

Primacy 4'ler 75.000 km'yi (47.000 mil) yeni geçti, bu yüzden gerçekten iyi dayandı. Arabayı yeni servise götürdüm, bana 5000 ila 8000 km daha kat edeceklerini söylediler (resme bakın). Genel olarak harika lastikler. Tek olumsuz yanı - ilk aldığımda çok sessizdi, ancak zamanla aşındıkça gürültü seviyeleri kademeli olarak arttı.

Holden Ute VU SS ile ortalama 18641 kilometre sürüş sırasında %69 verim alınmıştır.

Bu Michelin'ler çok öngörülebilir ve güvenilirdir. Referans olarak, ön ağırlıklı Ute'im bir Dyno Dynamics Dyno'da 220.9rwkw (296.2hp) üretti ve şimdi muhtemelen 235rwkw'ye (315hp) daha yakın.

Bu güç seviyesinde, kuru zeminde inanılmaz bir tutuş sağlarlar. Dururken tam gaz hızlanma düz bir çizgide çekişi bozmaz. Dönerken veya bilerek debriyaja basarken dururken tam gaz hızlanma onları döndürür ancak yine de hızla hızlanır, bu da hızla 2. vitese geçmeyi gerektirir. Sert frenleme sırasında, çakıl hariç ABS'ye asla ihtiyaç duyulmaz.

Yüksek tork ve arka aks üzerindeki düşük ağırlığın birleşimi ıslakta ideal değildir. Beklendiği gibi, ağır hızlanma bu Primacy 4'lerin ıslak koşullarda çekiş gücünü kolayca kaybetmesine neden olacaktır.

Bununla birlikte, biraz daha fazla ıslak çekiş sunmalarını isterdim. Ancak, ıslak zeminde günlük sürüş için hala kabul edilebilir ve her zaman tahmin edilebilirler. Pürüzsüz gaz girişleriyle yeterli tutuş var ve aks tramp/tekerlek sıçraması çekişin kaybolmak üzere olduğu zaman bolca uyarı veriyor.

Aracın arkasını ıslak zeminde bilerek kaydırdığınızda, kontrol mükemmeldir. Gazı hemen kaldırmak, amaçlanandan daha ileri gitmeden önce kaymayı durdurur.

Lastikler yaklaşık 30.000 km'dir takılı ve değiştirilme zamanı geldi. Dört lastiğe de 700 dolar ödediğimi, düzenli olarak hızlı sürüş yaptığımı ve bu modellerin bilindiği aşırı kamber ve ayak aşınmasıyla uğraştığımı düşünürsek bundan memnunum.

Volkswagen Passat 1.4 tsi B7 122 BHP ile ortalama 20000 kilometre sürüş sırasında %54 verim alınmıştır.

Bridgestone ER300'ü kullandıktan sonra Primacy 4'ü taktım. Primacy 4'ü Kumho HS52 ile değiştirmeden önce yaklaşık 3 yıl dayandı.
Bu Michelin'i seçmemin sebebi internetteki tüm olumlu yorumlardı.
Lastikçiden aldığım andan itibaren Primacy 4 kaygan ve yüzer gibi hissettirdi, ki bu yeni bir lastikten beklediğiniz bir şey değil. Bu lastikler sert hızlanmalarda her zaman kayıyordu ve kaymayı hiç bırakmıyorlardı. Arabam sadece 1.4 TSI ve 122 BHP, yani gerçekten güçlü bir şey değil, ancak primacy 4 kuru tutuşta o kadar kötü.
Otoyolda, konforlu ve sessizdi (daha önce kullandığım ER300'den daha sessizdi) ancak yüzeyde bazı çukurların olduğu aşınmış otoyollarda, araç sadece yüzüyormuş gibi hissettiriyordu ve bana güven vermiyordu.
Islak zeminde iyiydiler. Ancak ben sıcak ve kuru bir iklimde yaşıyorum ve bir lastiğin ıslak zemindeki performansına pek önem vermiyorum.
Dikkat ederseniz, tüm çevrimiçi incelemeler ıslak performansa odaklanıyor ve kuru performansa çok az değiniyor. Primacy 4'ün çevrimiçi olarak iyi değerlendirilmesinin nedeninin bu olduğu ortaya çıkıyor.
Ancak konfor açısından bunlar oldukça rahattır ve hız tümseklerini diğer lastiklerden daha pürüzsüz gösterir. Ama ne pahasına? Her gün konfordan ziyade kuru tutuşu tercih ederim.
Frenlemede, kuru frenleme ortalamaydı, yeni ve pahalı bir Michelin için etkileyici değildi. Islak frenleme iyiydi.
Aşınma açısından, lastikler sadece 3 yıldan biraz fazla dayandı ve yaklaşık 33.000 km yaptı. Mesele şu ki, lastikleri asla değiştirmedim çünkü limite kadar aşınmış durumdalar. Yaşadığım yerde, tüm lastikler aşınmadan çok önce kuru çürür. Yani tüm iyi aşınma performansı, yeni bir lastik seçerken benim için hiçbir şey ifade etmiyor, tabii ki yeni lastikleri kuru çürüme açısından test etmeye başlamadıkları sürece!

Sonuç olarak, benim kullanımım ve buradaki iklim için Aşınma performansı hiçbir şey ifade etmiyor, ıslak performans çok az şey ifade ediyor (Yağmur yağıyorsa, zaten araba kullanmamayı tercih ederim). Konfor iyiydi. Yol geri bildirimi ortalamaydı ancak Passat B7 de o kadar geri bildirim sağlamıyor. Kuru zemin tutuşu hiç iyi değildi, yüksek hızlanmalarda her zaman kayıyordu ve kuru zemin frenlemesi ortalamanın üzerindeydi.

Primacy 4'ü Kumho HS52 ile değiştirdim. Karşılaştırıldığında, HS52'nin kuru zeminde tutuşu çok daha iyi, sanki yeni lastikler gibi hissettiriyor, primacy 4'ten daha az konforlu ama konfordan çok kuru zeminde tutuşu tercih ederdim. Islak zeminde tutuş için test etmedim ama zaten sıcak ve kuru bir havada yaşıyorum, bu yüzden nadiren yağmur yağıyor bu yüzden çok da umursamıyorum.

Öncelik 4'ü kısa cümlelerle anlatmak gerekirse:
Kuru zeminde hiç iyi tutunmuyor. Kaygan hissettiriyor
Havada uçuşuyor ve güven vermiyor.
Islak zeminde çok iyi.
Rahat ve sessiz.

Ucuz olsa bile tekrar satın almam.

Hyundai Ioniq 5 ile ortalama 15000 kilometre sürüş sırasında %58 verim alınmıştır.

Tüm öznel puanlarda olduğu gibi bunlar da aynı arabada kullandığım diğer lastiklere göre. Bunlar ucuz Kış lastikleri (bir Kış için) ve UHC Dört Mevsim Hankook Kinergy 4S idi. Lütfen Michelin Primergy 4'ümün bir EV için OEM lastikleri olduğunu, dolayısıyla aynı modelin perakende versiyonundan farklı olabileceğini unutmayın.
Michelin Primergy 4, Hankook Kinergy 4S'e her kategoride mağlup oldu:

Islak yollar: Michelin oldukça ani ve kötü bir önden savrulma ile tahmin edilemeyecek şekilde kaymaya başlar ve daha fazla kavrama için ön lastiklere yük vermek üzere biraz yavaşladığınızda lastik ağırlık aktarımına tepki vermez - araç, hız yeterince düşene kadar kaymaya devam eder. Hankook'lar aynı durumlarda kendilerini çok daha güvende hissediyor, çok daha kolay yönetilebilir ve düzeltmelere çok iyi tepki veriyor.

Kuru yollar: Ağır bir Hyundai IONIQ 5'te Michelin'ler oldukça erken (Hankook'tan daha erken) kaymaya başlar, ancak çok öngörülebilir ve bağışlayıcıdırlar ve ciyaklamaya başladıklarında hala sürülebilirler ve direksiyona tepki verirler.

Sıcak kuru yollar: Yaz lastiğinin sıcak güneşli bir günde aşırı ısınmamasını beklerdim ama hey... Dört mevsim Hankook lastiklerinin 25-27 C civarında ve 30 C civarındaki sıcaklıklarda daha fazla kaymaya başlaması ve yumuşak hale gelmesi normaldir. oldukça belirgin bir şekilde düşüyorlar. Ancak Michelin'ler 30 C'nin üzerinde daha fazla kaymaya başlıyor ki bu da şaşırtıcı. Bir Yaz lastiğinin en az 35 C'ye kadar dayanmasını beklerdim. Elbette, Yaz Güneşi altında yollar çok daha sıcaktır. ancak bir sonraki Yaz lastiğim kesinlikle sıcağa daha iyi dayanabilecek bir lastik olacak.

BMW 318D ile ortalama 10563 kilometre sürüş sırasında %86 verim alınmıştır.

Hyundai Ioniq ile ortalama 33000 kilometre sürüş sırasında %90 verim alınmıştır.

Volkswagen Passat 2.0 140 TDI Sport Estate ile ortalama 45000 kilometre sürüş sırasında %81 verim alınmıştır.

16 inçte bütçe ile premium arasındaki fark 20 Euro civarında. Neden güvenliğinizi ve konforunuzu riske atıp Michelin veya Conti satın almıyorsunuz? Benim için Primacy 4, kesinlikle tekrar satın alacağım güvenilir, sessiz bir ortaktı.
Şimdi 19 İnç'e gidiyorum ve orta ile premium arasındaki 100 euro'luk farkın veya bütçe ile premium üretici arasındaki 200 euro'luk farkın seçimi çok daha zorlaştırdığını hissediyorum.
Ah ve ben Skoda Superb 2012'yi seçemedim ve eşdeğerini seçtim.