Michelin Latitude Cross Lastik Yorumları

Toyota hilux ile ortalama 10000 kilometre sürüş sırasında %90 verim alınmıştır.

Bu Latitude Cross'u son 10.000 mil boyunca arkaya ve son 5.000 mil boyunca öne taktım. Bridgestone Dueller 'High Terrain' ve ayrıca 'All Terrain' lastiklerinin değiştirilmesi.

2019 2.4D Toyota Hilux'um genellikle araca 2.500 kg ile 3.000 kg arasında brüt ağırlık sağlayan alet ve ekipmanlarla nispeten yüklüdür.

Aracı ağırlıklı olarak farklı yerler arasında seyahat etmek ve çoğu gün kırsal alanlardaki elektrik ağında yol dışında çalışmak için kullanıyorum. Bütün meslektaşlarım ya Isuzu D-Max, Ford Rangers ya da Toyota Hilux kullanıyor. Tahmin edebileceğiniz gibi yaptığımız çalışmalarla çoğu zaman araçları çamurdan kurtarıyoruz. Meslektaşlarımın çoğunluğu, arazi sürüşü için yeterli olan ancak yolda, özellikle de ıslak zeminde sürüş için gerçekten çok zayıf bir lastik olan General Grabber'ı tercih ediyor.

Michelin Latitude Cross ile sık sık off-road sürüş deneyimimde söyleyebildiğim şey, sürücü hatasından dolayı yalnızca bir kez sıkışıp kaldığım, beni kurtarmak için 8 tonluk bir kazıcının gerekli olduğu ve bu nedenle oldukça sıkışıp kaldığımdır. Ancak dik virajlar gibi engelleri dikkatsizce aşıyorum. Kaldırımlardan hızla çıkıyorum. Hiç hız kesmeden derin çukurlara girdim ve sıkışmış bir Uni-Mog'u tarladan çıkardım (bu arada Hilux'un altına bir sis bombası atıyormuş gibi görünüyordu). Bu lastiği çok seviyorum, güçlü ve öngörülebilir ve karda tam bir felaket olmadığı sürece onu tekrar takmayı tercih ederim. Bir bonus, uzun süreli aşınma ve umarız daha düşük bir çevresel etkidir.

Tyre Reviews'ın 'birinci sınıf ve popüler' All-Terrain lastikleri hakkında Birleşik Krallık merkezli bir inceleme gerçekleştirmesini görmek güzel olurdu. Goodyear Wrangler, Continental Cross Contact, Michelin Latitude Cross, General Grabber, Cooper Discovery, Bridgestone Dueller, Birleşik Krallık'ta çok popüler seçimlerdir ancak gerçek anlamda tarafsız bir test değildir.

Mitsubishi L200 Strakar Sport ile ortalama 0 kilometre sürüş sırasında %80 verim alınmıştır.

Arkaya takılı, yolda ve arazide gerçekten iyi lastikler! Off-road tutuşundan gerçekten etkilendim! 2WD'de bile çamurda gerçekten iyi yol tutuyor! Ovation Ecovision VI-286 A/T ile uzun bir sürenin ardından 2 hafta içinde ön tarafa 2. bir çift satın almak

Hyundai Santa Fe ile ortalama 15000 kilometre sürüş sırasında %84 verim alınmıştır.

Hyundai Santa Fe'de 6 ay kullanıldı. Yaz ve sonbahar boyunca iyi. İyi giyin ve lastik sırtı nedeniyle gürültü yapmayın. Islak ve çok ıslak çimlerde son derece iyi çalışır, bu yüzden onları aldım. Karda gerçek bir deneyimim yok ama yaz lastiklerinden çok daha iyi olacaklarını düşünüyorum.

Fiat Panda 4 x4 ile ortalama 5 kilometre sürüş sırasında %81 verim alınmıştır.

Yolda sürüşü bozmadan arazi kullanımını iyileştirmek için bunları Panda Cross 4x4'üme taktım. Bu iyi bir uzlaşma. Fabrikada takılan tam yol lastiklerinden biraz daha az kavrama (değiştirdikleri 175 yerine 185 olmasına rağmen). Kuru zeminde hala iyi yol tutuşu sağlıyor ve asfaltta biraz daha az geri bildirim olmasına rağmen yol tutuşu öngörülebilir ve dengeli. Islak zeminde mükemmel, tam yol lastiklerine göre gözle görülür bir fark yok. Arazide mükemmel, kilometrelerce orman yolunda büyük bir gelişme, yumuşak yol ve ara sıra tam arazide araç kullanmam gerekiyor. Bu koşullarda araç çok daha sağlam ve güvenli hissediyor. Henüz karla karşılaşmadım ve 3MPSF dereceli değil ancak bir sayının varlığı bana güven verirse karşılaştığımız karda çalışacağı konusunda bana güven veriyor. Sürüş kalitesi, muhtemelen biraz daha uzun yanakların da yardımıyla bir gelişmedir (185'in %65'i, 175'in %65'iyle oynar) ve konfor mükemmeldir. Orijinal yol lastiklerine göre kayda değer bir gürültü farkı yoktur. Giyin - görmemiz gerekecek.

Benim sürüş karışımıma uygun, gerçekten iyi bir anahtar.

Mitsubishi Outlander ile ortalama 0 kilometre sürüş sırasında %71 verim alınmıştır.

Bu lastiklerin hem ıslak hem de kuru zeminde oldukça öngörülebilir olduğunu düşünüyorum. PHEV'in ağırlığı ve lastiğin yüksek profili, sert bir şekilde itildiğinde aracın hem ıslak hem de kuru zeminde önden savrulmasına katkıda bulunur. Bu lastiği oldukça rahat buluyorum. Kışın rüzgarlı dağ yollarından karlara doğru sürüyorum. Karda bunlar şimdiye kadar sahip olduğum en iyi viraj alma ve kırılma SUV lastikleriydi. Bu şartlarda çok az zamanım olduğundan buz konusunda yorum yapamam. Tahmin edilebileceği gibi yol lastiğinden daha gürültülüdürler ancak gerçekten farkedildiği tek zaman, telefonda eller serbest olarak konuşulduğu zamandır. İkinci setteyim ve bir dahaki sefere kışa özel bir lastik kullanmazsam tekrar satın alacağım. Son setimde yaklaşık 45.000 km yol kat ettim ve bu sefer de benzer bir aşınma oranı yaşıyorum. Çamurda ve karda arttırılmış yol tutuşunun yanı sıra, bu lastikleri toprak yollarda ve pistlerde kullanmak için sağlam yan duvarları nedeniyle satın aldım, beni yarı yolda bırakmadılar ve yol dışı yerlerde lastik hasarı olmadan seyahat ederken lastik hasarı endişemi azalttılar. kıyamamak.

Jeep cherokee sport ile ortalama 12000 kilometre sürüş sırasında %73 verim alınmıştır.

Lastikler, sıcak karışımlı yokuşlarda ve inişlerde mükemmel ıslak hava tutuşuna sahiptir. yolda/çakıl yol performansı SUV/4x4 araç için iyidir. Mevcut kavrama ile aşınma o kadar iyi değil. Yılda sadece 10-15 bin km yapıyorsanız verdiğiniz paraya değer.

Mitsubishi L200 ile ortalama 92000 kilometre sürüş sırasında %90 verim alınmıştır.

Bridgestone Dueller yalnızca birkaç yıllık kullanımda aşırı kuruluk nedeniyle (evet gerçekten) yıprandığı ve genel olarak kötü bir hayal kırıklığı yaşadığı için bunları yaklaşık 10 yıl önce takmıştık. Şimdiye kadar kitabı bu Michelin'lere fırlattım; off road, treyler çekme, karda drift yapma, plaj çörekleri ve yine de dışarı çıkmak asla bunlarla sınırlı değil. En şaşırtıcı olanı ise diş aşınmasının olmaması, yan duvar kuruluğu ve çatlamanın bu lastikleri özellikle ön lastiklerin daha erken değiştirilmesini gerektirmesidir ve bunlar hakkında söyleyebileceğim tek gerçek olumsuz şey budur. Ön kısım 6 yıl dayandı, arka taraf 10 yıl dayandı ve hala iyi görünüyor

Suzuki vitara s 1,4 boosterjet ile ortalama 15000 kilometre sürüş sırasında %80 verim alınmıştır.

Onları yangın yollarında ve kayalık yollarda kullanıyorum, şu ana kadar çok iyi. Delinme yok, iyi kavrama. Otoyol hızlarında sessizdirler ve neredeyse fabrikadan gelen kıtasal ecocontact5 kadar iyi hissettirirler. Kar için bazı kılcal kanallar görüyorum ancak henüz kar üzerinde test etme fırsatım olmadı.

Mitsubishi Pajero ile ortalama 250 kilometre sürüş sırasında %44 verim alınmıştır.

400 Km (250 mil) ve 2 haftalık kullanımın ardından ilk patlamayı yaşadım. Bu sorun, iç diş sınırındaki 9 mm çapındaki ahşap bir çubuktan kaynaklanmıştır. Bu lastikler zayıftır ve onlara güvenmek zor olacaktır.

Toyota RAV4 ile ortalama 15000 kilometre sürüş sırasında %97 verim alınmıştır.

RAV4'te standart olarak gelen Bridgestone Duellers'a göre daha sessiz, daha konforlu, daha iyi aşınan ve daha iyi görünen bu lastiklerden çok memnun kaldım. Michelin'den önce araçta Pirelli Scorpian Verde ve Avon ZX7'ler de vardı ancak aşınma hızlıydı ve lastik patlamaları oluyordu. Michelin'ler çok fazla taş ve moloz toplamazlar ve hiçbir zaman patlamazlar. Arabayı çoğunlukla bakımı kötü ve kaygan olabilen köy yollarında kullanıyoruz ve ara sıra bir at römorku çekiyoruz, bu nedenle çamurlu arazilerde güvenilirlik bir zorunluluktur. Yine orada da sorun yok. Pek çok lastik mağazası bunları rafta bulundurmaz ancak bu lastikleri almayı garanti altına almak için önceden sipariş vermeye değer. Para için büyük değer.