Nokian Wetproof Lastik Yorumları

Toyota Auris I 1.4d 2008 ile ortalama 10000 kilometre sürüş sırasında %74 verim alınmıştır.

Balkanlar'da 2 yaz sezonu için Nokian WetProof kullanıyorum. İyi bir lastik gibi görünüyorlar, sürüşü güzel ve güvenli, fren mesafesi beklenen aralıkta, henüz suda kızaklama yaşamadım, ancak yanak dördünde de iyi sarkmış. Lastiklerimin inik olduğuna dair 3-4 uyarı aldım, ancak basıncı 2,2 barda tutuyorlar, aynı hava koşullarında ve aynı kütle yüküyle şişirdiğim zamankiyle aynı. Henüz dengelerini kaybetmediler, ancak yanak sarkması nedeniyle bir daha satın almayacağım.

Hyundai i20 ile ortalama 40000 kilometre sürüş sırasında %83 verim alınmıştır.

Bu lastikleri 2019'dan itibaren Hyundai I20 2018 hatchback'te kullanıyorum.. yaklaşık 60.000 km zaten.. son zamanlarda kayganlaşıyorlar çünkü muhtemelen her zaman hızlı sürüyorum, ıslak yollarda muhteşemdiler.. ıslak yollarda da hızlı sürüyorum ve asla viraj almada veya frenlemede sorun yaşadım.. ve bundan gerçekten keyif aldım.
Kuru günler söz konusu olduğunda ben de keyif aldım. Sadece biraz kaygan olabilirler ama ben de keyif aldım.
Kısaca ıslak yollarda kullanılan en iyi lastikler
Kuru yollarda iyi iş çıkarıyorlar ama en iyisi değil

Opel Combo tour (2008) ile ortalama 32000 kilometre sürüş sırasında %86 verim alınmıştır.

185/60R15, Opel Combo turu(08), tipik şehir içi sürüş ve otoyollarda seyahat yaklaşık. Ayda 1250 km., lastiklerle genel kilometre: 4 yıl sonra 50 bin km. KURU - stabil lastik, farklı yüzeylerde sessiz, virajlara yüksek hızda atılırken çok fazla sıkışmaz (60'ların profilini unutmayın) ve sonuç olarak gıcırdamaz. Yol tabelalarında ve kanalizasyon menhollerinde daha iyi olabilir; kaygan boyalardan kaçının. Kuru olarak diğer üreticilerle karşılaştırmak zordur, kullanım şekli çok benzerdir. Islak zeminde daha fazla fark. ISLAK - şaşırtıcı derecede iyi, hayatımda bir su birikintisine girdikten sonra yana çekilmeyen 1. lastikler, şununla karşılaştırıldığında: Michelin Primacy (bu arabanın 1. lastikleri, OEM, hangi öncelik versiyonu olduklarını hatırlamıyorum), bir set Goodyears verimlileri (tam modeli hatırlamıyorum - çöptüler, altı ay sonra değiştirildiler). Çok fazla su varsa sesli bir geri bildirim verir (sesin frekansı giderek yükselir ve daha fazla...? gürültülü?). Kuru koşullarda olduğu gibi hala sessiz. KULLANIM - aktif direksiyonda direksiyon simidinin döndüğü, daha sonra lastiğin yanlarında olduğu ve daha sonra arabanın döndüğü hissi vardır. Tahmin edilebilir ve sürüş açısından güvenli olmasına rağmen. Düşük yuvarlanma direnci hissedilir. 4 yıl sonra hala 6 mm'den fazla iplik var.

SEAT Cordoba 1.4 MPI BXW 86hp ile ortalama 10000 kilometre sürüş sırasında %82 verim alınmıştır.

Bunları inanılmaz bir fiyata aldım ve satın alma işleminden çok memnunum. '08 Seat Cordoba'ya "zorlu yol" süspansiyonu (Romanya'da aldığımız bir şey, Avrupa'nın diğer bölgelerinde mevcut olup olmadığından emin değiliz) takıldı, temel olarak berbat bir kaldırılmış süspansiyon ve ben çok mutluyum onlarla. Daha önce tüm sezonlarda Vredestein Quatrac 5 kullanıyordum ve daha önce Barum Bravuris 5hms kullanıyordum ve kahretsin, Nokian'lar bunlarla karşılaştırıldığında muhteşem. Hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel, oldukça sessiz. Köşelerde oldukça gürültülü oluyorlar ama kendilerini güvende hissediyorlar. Aşınma konusunda emin değilim, bunu ölçmedim ama şu ana kadar yaptığım satın alma işleminden çok memnunum. Kesinlikle tekrar satın alırdım, özellikle de bu lastik boyutunun çok fazla "bütçe dostu" seçenek sunmadığı göz önüne alındığında (teşekkürler Volkswagen sanırım).

Fiat Tipo ile ortalama 10000 kilometre sürüş sırasında %97 verim alınmıştır.

Bu lastiklerle ilgili kötü konuşan yorumları okuyorum ve bunu, Bridgestone için çalışan en iyi markalardan biri olan, bilinmese de onlar için lastik üreten ve tarihte ilk kışı yaratan ilk marka olan Nokia markasına saygısızlık olarak görüyorum. yorulmak. Bu lastiğin yol tutuşu diğer lastiklere göre çok daha üstün, yol tutuşunun yarış lastiklerine benzer olduğu söylenebilir ve diğerlerinden daha fazla yol tutuşu sağlamasının nedeni, Michelin'den farklı olarak genellikle daha sert hamurlar olan yumuşak hamurlar olmalarıdır. asfaltta aşınmaya karşı tutunmayı feda ediyorlar. Yani hamur çeşidinden dolayı diğer markalara göre daha az km dayanmaları normal ama çok daha iyi tutunuyorlar. 205/55 R16 V lastiğin 225/45 R17 Y lastiği ile aynı olmaması nedeniyle lastiğin boyutunun da etkisi vardır ve sürüş tarzı da aşınma üzerinde etkiye sahiptir (eğer daha agresif sürerseniz ve daha fazla fren yaparsanız, önce lastik aşınır). Ancak aşınma aynı zamanda kullandığınız yolun türünden de etkilenir. Betondan yapılmış bir yol veya dağ yolu, lastikleri başka bir yol türüne göre çok daha fazla aşındırır, ayrıca kötü ve çatlak bir yolda lastiklerin tahrip olması ve çatlaması normaldir çünkü bu, bozuk bir kaldırıma çarptığınızda meydana gelenle aynı olacaktır. ve yumuşak hamurlu lastiğin kaldırımda sivri uçlu asimetrik parçaları kelimenin tam anlamıyla lastik parçalarını koparabilir. Asfaltta da aynı durum lastik parçalarının lastiğin kırılmasına ve çatlamasına neden olacaktır. Gördüğünüz gibi birçok etki var. Fiyat/performans açısından bu lastik en iyisidir.

Renault Renault Megane III Estate 1.5dci (130hp) ile ortalama 5000 kilometre sürüş sırasında %89 verim alınmıştır.

Bu lastikten gerçekten çok memnunum. Kesinlikle fark ettiğim şey, bu lastiklerin gerçekten rahat olduğudur! En azından gürültülü. İlk önce aynı boyutta Sebring'im vardı.... Çok gürültülü yakıt tüketimi harika....

Honda Civic ile ortalama 1000 kilometre sürüş sırasında %88 verim alınmıştır.

Bunları önceki lastiklerim olan Michelin Primacy 3 ve Falken Ziex ZE310 Ecorun ile karşılaştırıyorum. Bunlar genel olarak mükemmel gezi lastikleridir. Hem kuru hem de ıslak yol tutuşu mükemmeldir; her iki durumda da canlı sürüşte sorun yoktur. Beni şaşırtan şey, hassas direksiyon hissi ve iyi geri bildirimdi. Falkens ve Michelins'in her ikisi de köşelerde daha yuvarlak ve şişkin hissettiler. Konfor iyi, yoldaki kusurlar iyi bir şekilde düzeltiliyor ve düzgün yollarda son derece sessizler, şimdiye kadar duyduğum en sessiz Falken'larla kıyaslanabilir. Falkens'in yuvarlanma direnci yüksekti ama bu Wetproof'lar için sorun değil; 100 km'de neredeyse bir litre tasarruf ediyorum ve araba çevik ve hafif hissettiriyor. Aşınma konusunda henüz yorum yapamam ama eğer dayanırlarsa bunlar orta sınıf bir fiyata birinci sınıf lastiklerdir ve bunları herkese kolaylıkla tavsiye edebilirim.

Vauxhall Vectra cdti (120) ile ortalama 15000 kilometre sürüş sırasında %49 verim alınmıştır.

Bu Nokian'ları 15.000 kilometre boyunca taktırdık ve değiştirmeleri için zamanımız oldu. Başlangıçta onlardan etkilendim, nispeten sessizdi, kuru zeminde iyi, ıslak zeminde ise harika yol tutuşu vardı. Yan duvar arabayı virajlara atamayacak kadar yumuşak ama arabanın dengesi iyiydi, alttan veya arkadan savrulma yoktu. Ancak bu lastiklerin (ve geçen yıl önlerini değiştirdiğim Nokian powerproof'un) en büyük sorunu, yalnızca bir yıl sonra lastiğin her yerinde, sırt blokları arasında çatlakların oluşmasıdır. Ayrıca arka tarafta normal kamberden biraz daha fazla koşuyorum ve iç omuzun daha fazla aşınmasını beklersiniz, ki bu da sadece aşınma değil, aynı zamanda kauçuğu YIRTILMIŞ ve derin kesiklere neden olmuştur. Bunları bir çift Goodyear verimli kavrama performansı 2'yle değiştiriyorum. Nokian'larla hayatımı riske atamam. Nokian'a bir daha asla dokunmayacağım. Başlangıçta onları günlük lastik olarak yüksek derecelendirdim. Şimdi uzak dur.

Volkswagen Passat ile ortalama 7500 kilometre sürüş sırasında %50 verim alınmıştır.

Avrupa'da yaşıyorum. Bu lastiklerden dört tanesini Nisan 2019 civarında bir yerden satın aldım. İlk başta yolda çok iyi hissettirdiler. Kauçuğu yumuşak ve pürüzsüzdü. Aynı yılın sonbaharında kış lastiklerine geçtim ve bunları güneşten kaçınarak soğuk ve kuru bir yerde sakladım. Her ay onları dönüşümlü olarak çalıştırdım. Ertesi yıl bunlara geri dönmek zorunda kaldığımda tamirci lastiklerden birinin şeklini kaybettiğini söyledi ve onu aracın arkasına koydu. Aynı hikaye 2020 ve 2021'de de tekrarlandı; yalnızca tek bir lastik şeklini kaybetti. Bu yıl 75 mil/saat hızın üzerine çıktığımda direksiyon simidinde aşırı titreşim fark ettim. Jantların eğildiğini sanıyordum, hepsini düzelttirdim. Tamirci 4 lastiğin de şeklini kaybettiğini, hemen atmam gerektiğini söyledi. 2021'de lastikte bazı çatlaklar fark ettiğimden bahsetmiyorum bile. Kesinlikle bir daha satın almayacağım. Bu arada bu videoya bir göz atın. Çatlaklar birbirine benziyor. https://www.youtube.com/watch?v=If93_lgTeSk

Honda Accord ile ortalama 10000 kilometre sürüş sırasında %63 verim alınmıştır.

Nokian araçlarıma yabancı değil; onları yıllardır kullanıyorum ve kar ve buzun her gün meydana gelmesine neden olan birçok soğuk dönemdeki muhteşem soğuk hava performanslarına çok değer veriyorum. Wetproof'u, 230hp'ye getirecek şekilde yeniden haritalanan 13 Honda Accord Tourer 2.2 aracım için ideal bir lastik olarak görüyorum. Islak veya kuru yol tutuşu konusunda hiç hayal kırıklığına uğramadım, arabanın ön kısmı ıslak bir yokuş yukarı hafif eğimli kamberde bile rayların üzerindeymiş gibi hissettim ve lastiğin dönüş hassasiyeti olağanüstü. Daha önce Falken FK510 ve Hankook Ventus Prime 3 K125'i kullanmıştım ve şunu söylemeliyim ki Wetproof kavrama ve geri bildirim konusunda liglerce önde. Benim tek yakınmam ve bu büyük bir sorun, aşınma oranları, bunun yol yüzeylerinden mi yoksa başka bir faktörden mi kaynaklandığını bilmiyorum ama sadece 10 bin mil sonra dahili aşınma sayaçları (harika fikir!) 3 mm'yi gösteriyor. Her şeye sahip olmanın imkansız olduğunun farkındayım, ancak kullanımım açısından 15 bin milden daha az bir mesafe, günlük 60 mil dönüş yolculuğum için yeterince iyi değil. Belki biraz daha hafif bir araba ve hız sınırlarına karşı daha sorumlu bir tutumla lastiğin daha uzun süre dayanması sağlanabilir, ancak bana göre biraz daha dayanıklı bir şey gerekiyor. Tutuş ve geri bildirime çok değer veriyorum ama aşınma oranı benim için ekonomik olmayan bir seçim haline getiriyor.